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3种路况遛一遛哈弗大狗,看看究竟是猛犬,还是小奶狗

创建时间 2023-04-15 23:17:53

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3种路况遛一遛哈弗大狗,看看究竟是猛犬,还是小奶狗
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千呼万唤始出来,犹抱琵琶半遮面。美人佳音历来都让人向往,只不过这次千呼万唤始出来的却是四条大狗,分别是 哈弗大狗系列的哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版。

哈弗大狗已经在国内消费者的关注中狂奔了好一阵子,但是关于这款车的种种数据,却一直被哈弗紧紧地捂在棉被下,留给我们的只有无尽的猜想,直到上个月底才正式公布了售价:11.99-14.29万元。

不管哈弗大狗是想要做一个时代先锋,还是想做一个安静的网红,在辣哥我的眼里它左右都是一台车,所以今天我们就认真地遛一遛哈弗大狗,看看它究竟是一条猛犬,还是一只小奶狗?

因为我更关心的不是哈弗大狗和邹市明或者新说唱的合作,而是它究竟有什么绝活,能够预售超过1万台,更敢卖到14.29万。

对于一台汽车而言,机械是永不过时的主题词,所以我们从三大件开始说起,哈弗大狗匹配了高效低耗的全新一代1.5GDIT EVO发动机,最大马力为169匹,峰值扭矩为285牛米;

匹配的是第二代7DCT双离合变速箱,这台变速箱已经通过更加迅速平滑的换挡速度,以及科学合理的换挡逻辑,得到了广大车主的认可;

底盘前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,在调教上兼顾了SUV的舒适性和越野车的通过性。

那么表现如何呢?在我的实际测评中,一共采用了城市公路、隔壁路段和河道路段三种路况环境,那么我们就从这三个方面和大家进行分享。

在公路上是最能发挥哈弗大狗运动、舒适和经济三种驾驶模式的地方,运动模式下发动机和变速箱的响应非常激进,轻点油门就能感受到动力系统的躁动,虽然哈弗大狗不是一款用来竞速的轻型越野车,但是也得到了9.43秒的实测百公里加速数据,超过1.5吨的车身并不会给动力系统造成太大的负担,特别是在0-80公里的时速区间内,有着很好的加速感受,底盘反馈扎实有力而且路感清晰。

哈弗大狗采用了博士9.3代ESP,车身刚性副车架以及质心降低20mm,所以方向盘的指向具备了很精准地操控感,底盘的运动能力也更加强大,而且随速转向助力有着低速轻盈,和高速稳健的性能表现。

舒适模式下更能体会到哈弗大狗底盘的均衡性,柔韧皆有度,既能提供很好的高速和过弯支撑性,悬挂也能够有效过滤路面带来的震动,提供良好的乘坐舒适性,我们可以很明显的感觉到,哈弗大狗从驾乘舱到整个车身,再从车身到底盘都非常的紧实,没有任何的拖沓和松弛感。

而哈弗大狗的节能模式并不会提供良好的驾驶感受,唯一的作用就是降低油耗,也比较适合在拥堵的城市道路上悠然行驶,我个人在节能模式下的实际油耗是7.6L/百公里,在全路况的实际测试油耗是9.8L/百公里,从这个数据来看属于偏高,但是如果仅仅是在铺装公路上行驶的话,那么哈弗大狗的油耗还能降低不少,今天在本文中我的确无法提供一个清晰的数据,不过别担心,大狗已经预售了不少,我想车主平均油耗很快就能面世了。

接着我们说说在戈壁路段和河道路段的驾驶感受,我们这里的戈壁是平坦路段加起伏丘陵,路面是细土夹杂着小碎石,河道路段则铺满了脑袋大小的沉石,戈壁路段一般SUV如果不冒进的话也能走,但是能够穿梭河道的城市SUV就不多了,哈弗大狗在两种路段上表现肯定是远不如纯正越野车,但是在悬挂的行程和支撑力、车身刚性以及智能化科技上,哈弗大狗确实让人眼前一亮。

虽然走的不是一路通畅,但是也完成了绝大多数同级别城市SUV做不到的通过表现,因为哈弗大狗的接近角为24°、通过角为22° 、离去角为30° 、离地间隙大于200mm,超过了一般的城市SUV。

这一点还是要结合着哈弗大狗的透明底盘来讲,这项功能通过车身底部的摄像头,把实时影像传输到车内中控大屏上,方便司机看到车轮周围的情况,比如在非铺装道路上行驶的时候,驾驶人员可以清楚感知到轮胎的位置,及时避开坑洼的路面和石头等障碍物。

在都市狭窄的道路上,驾驶员可以兼顾前方和正在驶过的路面情况,避免轮胎陷入、底盘刮蹭等损害车辆的情况发生。此外,交叉路口辅助、倒车循迹、智慧躲闪、全自动融合泊车、L2级别自动驾驶系统,都进一步提升了哈弗大狗的安全性,可以让车主安安心心的出去野。

其实哈弗大狗还有很多可以探索的优势,比如它的高智商、可定制、自成长这三个科技化属性,但是以我的角度出发,我只想知道它的机械性能有多么好,不过哈弗大狗真的给了我一个惊喜,哈弗提倡的3/4新刻度,让大狗在城市SUV和硬派越野车之间找到了一个绝佳的平衡点,比SUV更加硬朗,又比越野车柔和舒适,给人的感受就是能够去远方撒欢,不用担心舒适性,也不用担心通过能力,那么问题来了,以14.29万的顶配价格,还有谁能够和哈弗大狗比肩呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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